LA 835 DE PETROMAX

 

En esta entrada vamos a ver la recuperacion de la 835 de Petromax. La lámpara en sí, es muy similar a la 834 de Petromax, tal y como vimos allá por el año 2014. Las principales diferencias son, el tamaño, es casi el doble de grande que la 834 y algunas piezas de su composición.

Esta 835 de Petromax se encuentra en mejor estado que aquella 834 tal y como podeis ver en la fotografía, aunque tambien le falta algunas piezas:

1. - El cristal de la tulipa.
2. - La manija del grifo de apetura.
3. - El pomo de la bomba.
4. - El soporte fijo del plato reflectante.
5. - El cristal del manómetro.
6. - La válvula del tapón.

 DESMONTANDO LA 835

Iremos desmontando todas y cada una de las partes de la lámpara, para ver que nos vamos encontrando. Desde el plato superior de la chimenea, hasta el último tornillo. Por cierto, para quien quiera saber cuales son los tornillos que se utilizan en las lámparas Petromax, se tratan de tornillos de latón de cabeza redonda DIN 86 con rosca whitworth de 5/32" pulgadas con distintas longitudes. 

Como podéis comprobar esta lámpara se encuentra en mejores condiciones que la 834. Aunque se nota el tiempo hace huella en este tipo de lámparas.

Aquí veis el chasis que es la parte que más difiere de las 834, ya que lleva piezas adicionales como el aro que cubre la parte baja y donde se sujeta todo el cuerpo con la puerta.

Todo este proceso se repite en todos y cada uno de los objetos a reparar, así que no os voy a marear mucho con los procedimientos a seguir y os voy a hablar de alguna curiosidad de las lámparas Petromax.

El logotipo de Petromax, está compuesto por dos caballitos de mar que sostienen un sol y las iniciales de EG (Erhich and Graetz). Debido a que el logotipo resgistrado estaba directamente relacionado con la marca Petromax, no se pudo cambiar sin volver a registrarse.

Se usó desde 1890, pero hasta 1906 sólo con la marca registrada Petromax. Como logotipo independiente, fue registrado por la empresa Ehrich & Graetz AG el 25 de febrero de 1907. El registro se transfirió a la empresa Graetz AG de Berlín el 18 de mayo de 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mismo logotipo con los símbolos EG fue otorgado a Graetz AG de Hamburgo el 15 de enero de 1952. 

El 13 de febrero de 1953, a Graetz AG de Hamburgo también se le otorgaron los derechos sobre el mismo logotipo pero con una sola letra G. El logo G fue entregado a Graetz KG. El logotipo y la fábrica pertenecían oficialmente a la familia Graetz que vivió después de la guerra en Hamburgo.

La producción en Altena en Graetz KG se reanudó en 1950. Graetz KG formalmente no tenía los derechos sobre el logotipo, pero era propiedad de la familia Graetz, por lo que hasta 1953 se produjeron lámparas con el logotipo de EG, y luego, a partir del 15 de febrero, se cambió el logotipo a una sola G. 

Al mismo tiempo, en el este de Berlín alrededor de 1946, los soviéticos pusieron en marcha la antigua fábrica de Petromax y produjeron lámparas  hasta 1950, probablemente fueron producidas con el viejo logotipo de EG. 

De hecho, se puede suponer que todas las lámparas con el logotipo de EG se produjeron antes de 1953, a pesar del hecho del cambio del nombre de la empresa a Graetz que tuvo lugar en 1942. Los caballitos de mar eran una de las fascinaciones de Max Graetz, y de ahí el logotipo de la empresa.

Un saludo y espero que os guste.

LA BABY PETROMAX 822

Ya vimos en aquella primera entrada de, LA 834 DE PETROMAX, un poquito de la historia de estas magníficas lámparas de presión. En esta ocasión nos encontramos con la 822 Baby Petromax, lámpara con el mismo principio de funcionamiento y que se comercializó en el año 1937.

Casi podríamos decir que este modelo es más dificil de encontrar que la Petromax 834, ya que se trata de un diseño innovador en la historia de las lámparas a presión. Su largo cuello, que no pasa desapercibido, dió un ligero vuelco al mundo de la iluminación, ya que dió lugar al concepto de lámpara de mesa.

Tal y como se vé en la propaganda de la época se le podía agregar una pantalla verde de cristal para que hiciera el efecto deseado. De esta manera se podía colocar sobre una mesa a la altura de la visión sin que se produjeran delumbramientos.

 ADQUIRIENDO LA PETROMAX 822

Aquí tenemos nuestra lámpara 822 Baby Petromax. La verdad que no se encuentra en muy mal estado y las piezas que le faltan serán fáciles de encontrar en el mercado actual.

Desde luego esta 822 ha tenido bastante uso, ya que se nota que el calor ha hecho bastante mella en el cromado del bronce.

Como ya sabeis, mi idea de restauración no es la dejar el objeto completamente nuevo sino que prefiero que guarde esa sensación de uso que hace que cada pieza mantenga esa pátina del paso del tiempo.

Las piezas más destacadas que le faltan son sencillas de encontrar, el cristal en concreto coincide con el de la Petromax HK250 que se vende fácilmente.

Despues sólo le faltan pequeñas piezas pertenecientes al funcionamiento de la propia lámpara, como la aguja y la rueda de la misma, que esta última, aunque no se ha podido encontrar la original, la hemos sustituido por la que se vende actualmente, quien sabe, quizás un dia aparezca una original.

Y bueno, despues del proceso de desarmar cada una de las piezas, limpieza de las mismas, ajustes y  sustituciones, este es el resultado final.

Un saludo y espero que os guste.

LA 834 DE PETROMAX

Petromax es una especie de marca de lámparas que funcionaban quemando parafina, fueron desarrolladas gracias al comerciante de Berlín Max Graetz de la empresa "Ehrich & Graetz" en 1910. El nombre de la lámpara proviene del propio nombre de Max Graetz que era apodado por sus amigos como: "Petroleum-Maxe", con el tiempo la lámpara Petromax desarrollada por él adquirió este nombre. La primera lámpara petromax en una versión dispuesta para funcionar en un hogar se desarrolló en 1922. La lámpara era considerada como una de las más luminosas a comienzos del siglo XX.

La Petromax 834, tiene como principio de funcionamiento la combustión de mezcla de aire con queroseno, que mediante una pequeña bomba manual de aire, alcanza en el deposito, una presión de 2 bares para el correcto funcionamiento del carburador interno. La lámpara se enciende cuando el carburador, previo precalentamiento mediante la quema de alcohol, alcanza una temperatura de 250ºC. Una de sus peculiaridades se trata de que la mezcla del aire con el queroseno alcanza en la cámara de combustión una velocidad de 300 m/s lo que le da ese sonido tan peculiar a la hora de iluminar.

Una vez que la mezcla evaporada sale por la cámara de combustión golpea una tela sintética que al quemarse proporciona una luminosidad muy intensa.

ADQUIRIENDO LA PETROMAX 834

Tras un tiempo buscando la mejor opción, y con la condición de que el modelo 834 de Petromax que quería conseguir fuera la versión Española fabricada en Barcelona, (muy atrevido por mi parte...), esto fue lo que encontré:

Ahí donde la veis, no está tan mal como parece. Es importante decir que yo no soy Rick Dale, y que mi capacidad para fabricar piezas nuevas desde cero, es nula. Por lo que éste proyecto de restauración se veía claramente complicado desde el principio. A continuación se muestra el listado de las piezas que faltan para completar la lámpara:

1. Tapón con salida de aire del tanque de queroseno.
2. Manómetro de presión del tanque de queroseno.
3. Precalentador de alcohol.
4. Plato reflectante.
5. Cámara de combustión.
6. Cerámica de dispersión.
7. Tulipa o vidrio.

El objetivo final es dejar la lámpara completamente operativa, aunque no tengo mucha intención de hacerla funcionar, ya que tener 2 litros de queroseno a presión encima de mi cabeza no me da mucha confianza.

DESMONTANDO LA 834

El primer paso será desmontar todas las piezas y limpiarlas. El problema es que no tenemos todas las piezas, así que habrá que hacer un esfuerzo para encontrar algunas de ellas.

La puerta inferior para el llenado de alcohol está suelta. Las abolladuras que se ven no parecen extremandamente importantes. ¿Pero, que es esto?? La herrumbre se la está comiendo... Pensando que tiene casi un siglo de vida y que en sus últimos años no ha pasado por sus mejores momentos, no está tan mal, sino tendríais que haber visto las otras opciones de compra que encontré.

Como podéis ver parece que estaba enterrada dentro de un gallinero...

La parte del chasis se volvió realmente complicada llegando a la necesidad de utilizar calor para poder desmontar cada una de las piezas.

Al depósito de combustible habrá que soldarle una de las patas que traía rota.

Y por último las piezas del chasis...

PREPARANDO LA 834

Decapar, lijar, decapar, lijar, soldar el soporte roto, limar, lijar, martillear, enmasillar, lijar, martillear, enmasillar, lijar.... y por último, pintado para el depósito de combustible, la puerta y la tapa superior.

Para el cuerpo de la lámpara, al decaparlo, ya que estaba pintado y barnizado por encima, ha aparecido el esmaltado original, que aunque dañado en múltiples sitios decidí dejarlo tal y como era originalmente.

Al chasis se le aplicó un chorreado de arena junto con un tratamiento antioxidación.

Y por último se pulieron todas las piezas de bronce y latón

OBTENIENDO PIEZAS DE LA 834

Tras una ardua investigación y sin entrar en los pormenores, apareció el plato. Sino se trata de plato original de la 834 debe ser de la 834 del modelo de Bombay, ya que como podéis ver no encaja perfectamente, por lo que habrá que realizarle alguna modificación.

Una vez realizada la modificación... encaja a la perfección.

MONTANDO LA 834

El pre-calentador tuvo una historia bastante similar al plato, pero aquí veis como va quedando cada una de las piezas.

 

Aquí podéis ver un detalle del cierre del plato.

El detalle del manómetro.

El detalle de la serigrafía con la tulipa de cristal.

Y el acabado del conjunto.

 

Saludos a todos, espero que os guste.